Parhaillaan käynnissä olevassa Kalasatamasta Pasilaan -hankkeessa rakennetaan Nihdistä Pasilan Triplaan kulkeva raitiolinja, joka yhdistää alueet arviolta vartin mittaisen raitiovaunumatkan päähän toisistaan. Hankkeen suunnittelusta ja toteuttamisesta vastaavat Sörkän spora -allianssi sekä Karaatti-allianssi, joiden tilaajaosapuolia ovat Helsingin kaupunki ja Kaupunkiliikenne Oy. Destia on yksi Sörkan spora -allianssin pääpalveluntuottajista.
Hankkeessa rakennetaan uusi raitiolinja 13 Nihdistä Kalasataman keskuksen ja Vallilanlaakson kautta Pasilaan, ja lisäksi rakennetaan ja peruskorjataan hankealueen katuja, kunnallistekniikkaa ja viherympäristöjä. Raitiolinjan on tarkoitus valmistua ja aloittaa liikennöinti vuoden 2024 aikana.
Vastuullisuus keskiössä suunnittelusta toteutukseen
Hankkeessa on alusta asti panostettu vahvasti vastuullisuuteen aina suunnittelusta toteutukseen. Yksi tavoitteista on rakentamisen ympäristövaikutusten vähentäminen, joka on sekä Fortum Recycling & Wastelle että Destialle tärkeä arvo. Destian käyttämä Fortum Gravo -keinokiviaines on yksi keino tavoitteen saavuttamisessa.
Fortumin kehittämän Fortum Gravo -keinokiviaineksen valmistus sai alkunsa, kun jätteenpoltossa syntyvästä pohjakuonasta talteen kerätyille hyödyllisille mineraaleille ja metalleille haluttiin kehittää uusia käyttökohteita. Metalleja kierrättämällä voidaan vähentää jopa 90 % hiilidioksidipäästöjä verrattuna metallin alkutuotantoon. Pohjatuhkan mineraaleista valmistetaan laatuluokiteltua Gravo-keinokiviainesta Fortumin omissa käsittelykeskuksissa, joten valmistusprosessi on joustava ja materiaalia on mahdollista mukauttaa asiakkaiden omiin tarpeisiin ja vaatimuksiin. Materiaali toimitetaan käyttökohteeseen kosteutettuna, jolloin se voidaan suoraan levittää ja tiivistää työkoneilla.
Destian johtaman Sörkan spora -allianssin osuus rakennustöistä kattaa noin kolmen kilometrin matkan pääasiassa Hermannin rantatiellä. Fortum Gravoa käytetään hankkeessa kevyen liikenteen väylän pengerrakenteissa. Kuonarakenteen päälle rakennetaan muut tarvittavat rakennekerrokset ja lopulta asfalttipinta.
Uusiomateriaalin käyttö rakentamisessa tuo hyötyjä
Fortum Gravon etuja ovat kierrätysmateriaalin lisäksi hyvä lämmöneristävyys, mikä voi vähentää materiaalitarvetta luonnonkiveen verrattuna kevyen liikennekuormituksen rakenteissa. Lisäksi Fortum Gravo -tuotteet ovat CE-merkittyjä, ja niitä voidaan käyttää päällystetyissä rakenteissa MARA-asetuksen mukaisella ilmoitusmenettelyllä ilman ympäristölupaa.
”Destia on Suomen johtavia kiviainestoimittajia. Yhteistyö heidän kiviaines- ja kiertotalousliiketoiminnan kanssa on ollut ensiarvoisen tärkeää Fortum Gravon kehityksessä ja käyttöönotossa. On hienoa, että Destia on omalta osaltaan edistämässä kierrätettyjen materiaalien käyttöä infrarakentamisessa”, sanoo Matti Vaajamo, tuhka- ja kuonaliiketoiminnan kaupallinen johtaja, Fortum Recycling & Waste.
”Nykyaikana tiivistyvät kaupungit rakennetaan kestävästi. Ympäristöarvot ovat nousseet merkittävään rooliin tämän päivän valinnoissa. Kiviainesten käyttö on välttämätön osa rakentamista. Ilmastokuormituksen vähentämisen kannalta on tärkeää, että kiviainesta ei kuljeteta pitkiä matkoja. Vielä parempi on, jos voimme vähentää työmaan hiilidioksidipäästöjä käyttämällä uusiomateriaalia. Valitsimme tähän projektiin kiviainekseksi Fortum Gravon, sillä siinä yhdistyvät nämä molemmat tärkeät ominaisuudet”, sanoo Tero Ristolainen, Destian kiviaines- ja kiertotalousliiketoiminnan johtaja.
”Työmaan näkökulmasta Fortum Gravon käyttäminen pengermateriaalina oli varsin toimiva ratkaisu. Materiaalin työstäminen kohteessa ei juuri eroa luonnonkiviaineksen käsittelystä. Fortum Gravo tiivistyy hyvin jyräämällä ja siitä on helppo muotoilla pengerrakenteita. Käsittelyominaisuuksien puolesta Fortum Gravoa voidaan kyllä työmaan puolesta käyttää jatkossakin”, sanoo työnjohtaja Miikka Häkkilä Destiasta.
